İşte bu yüzden inşaat firmaları artık UNRA ile çalışmak istemiyor

İcra Direktörü Allen Kagina, inşaat firmalarının Uganda Ulusal Karayolları Kurumu (UNRA) ile yapılan sözleşmelere olan ilgilerinin hızla azaldığını açıkladı.

Fiziksel Altyapı Komitesi milletvekilleriyle 11 Mayıs 2022 Çarşamba günü yaptığı toplantıda Kagina, UNRA’nın ödeme yükümlülüklerini yerine getirmesini engelleyen sektöre yapılan bütçe kesintilerinden en çok yerel yüklenicilerin etkilendiğini söyledi.

Komiteye zayıf nakit akışının NDP III projelerinin uygulanması üzerindeki etkisi hakkında bir belge sunan Kagina, otoritenin 573,3 milyar Shs açık olduğunu, geliştirme projeleri için 414,15 milyar Shs ve bakım için 159,17 milyar Shs gerektiğini söyledi. projeler.

Birikmiş borcun zorunlu harcama olarak kabul edilen faizi çektiğini gözlemledi ve açığı hükümetin mevcut Mali Yıl 2021/2022’de kurumsal bütçeleri yüzde 40 oranında bastırma kararına bağladı.

Kagina, “Yılda yüzde 15 oranında biriken faiz ücretlerinin, sahip olduğumuz borç nedeniyle 30 Haziran 2022’ye kadar günde 462 milyon Shs’ye çıkması bekleniyor” dedi.

Hükümetin kararının düşük gelir performansından ve COVID-19’un etkilerinden kaynaklandığını söyledi.

Kagina, “İletişim, Temmuz 2021’de UNRA’nın zaten iptal edilmeyecek ve ihalelerin ileri aşamalarında olan ve iptali kurum ve ulus üzerinde çeşitli etkilere neden olacak sözleşmeler imzaladığı zaman geldi” dedi.

“Bütçe kısıtlamasının karayolu ağı üzerindeki olumsuz etkisini azaltmak için hükümetin yıllık bütçenin yüzde 100’ünü serbest bırakmasını tavsiye ediyoruz. Mümkün değilse, tüm yeni alımları durdurmak ve bakım faaliyetlerine öncelik vermek için büyük bir gözden geçirme yapılmalıdır” diye tavsiyede bulundu Kagina.

Uganda Ulusal İnşaat ve İnşaat Mühendisliği Müteahhitleri Birliği (UNABCEC) Başkanı Müh. Jameson Olonya, müteahhitlerin endişelerini komiteye sundu.

UNRA’nın Ocak 2021’den bu yana 500 milyar Shs’nin üzerinde borç biriktirdiği hükümet projelerinde yüklenicilere gecikmiş ödemeler yapılmasını öngördü.

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı, Su ve Çevre Bakanlığı, Toprak Bakanlığı, Sağlık Bakanlığı, Eğitim ve Spor Bakanlığı ve çeşitli ilçe Yerel Yönetimleri gibi diğer kurumların da yerel yüklenicilere ödemeleri ertelediğini sözlerine ekledi.

Müh. Olonya, müteahhitlerin hesaplarına el konulmasına neden olan Katma Değer Vergisi’nin havale edilmesindeki gecikmelerin yanı sıra, işlerini finanse eden ticari bankaların bu hesaplara olan güvenini kaybetmesinden kaynaklanan çok büyük vergi cezalarına atıfta bulundu.

“Yerel müteahhitlerin devam eden işleri ve diğer yükümlülükleri yerine getirmeleri engellendi. Hükümet, onlara ödeme yapmamakla, Vizyon 2040 ve NDPIII hedeflerine aykırı olarak kendi ulusal sağlayıcılarının büyümesini engellemektedir” dedi.

Tatlım. Yusuf Nsibambi (FDC, Mawokota İlçesi Güney), Kagina’nın yol yapım ihalelerini durdurmaya yönelik ikincil önerisine katılmadı.

“İşi durdurmak için gözden geçiremezsiniz. Bu sektör için para aranmalı. Bu sektöre fon sağlamadan ve ödenmemiş borçları ödemeden kalkınma olmaz” dedi.

Milletvekillerinin bu tür kararlara dahil olması gerektiğini söyleyerek, Parlamento tarafından kabul edilen bütçelerin bastırılmasının istenmediğini de sözlerine ekledi.

Tatlım. Gerald Rwemulikya (İndep., Ntoroko Bölgesi), COVID-19 nedeniyle ekonominin önceki zayıf performansı nedeniyle işler ve ulaşım gibi kilit sektörlerin neden baskı altına alındığını merak etti.

“Hükümet yerel içeriği teşvik etmekten bahsediyor ama biz bunu böyle mi yapacağız? Bölgemdeki işler için iptal emirleri var ama müteahhitler fonları olmadığı için sahaya çıkmıyor” dedi.

Tatlım. Nathan Byanyima (NRM, Bukanga North County), bazı yerel müteahhitlerin işlerini yapma biçiminde kırmızı bayrak kaldırdı ve birçoğunun kalitesiz işler yaptığını kaydetti.

“Eskiden yerel müteahhitler için savaşırdım ama iyi insanlar olmadığınızı söyleyebilirim. Parayı alır almaz hiçbir iş yapılmaz. Bazıları 20 kilometre boyunca murram yığınları kuruyor ve ardından yolu terk ediyor” dedi.

Tatlım. Maurice Kibalya (NRM, Bugabula County South), UNRA’nın iş şartlarını kötüye kullanan yerel yüklenicilere verilen sözleşmeleri iptal etmesini tavsiye etti.

Cumhurbaşkanı’nın müdahalesini de önerdi.

“Başkan Yoweri Museveni olan anayasal Maliye Bakanı ile görüşmek üzere bir randevu planlamak için bir karar alalım. Kibalya, halkın çığlıklarına kulak verelim ve bu belgeleri okusun” dedi.

Tatlım. Mariam Naigaga (NRM, Namutumba Bölgesi), Kibalya’nın Başkanla iletişim kurma ve iş ve ulaşım sektörüne daha iyi bütçe tahsisi için yollar geliştirme önerisini destekledi.

“COVID-19 nedeniyle bastırılan para, Parlamentonun onayı olmadan Parish Kalkınma Modeli’ne götürüldü. Başkanla görüşmemiz ve ona ülke olarak ne kadar kaybettiğimizi açıklamamız gerekiyor” dedi.

Devlet İşleri Bakanı. Tatlım. Musa Ecweru, komisyona yaptığı açıklamada, Cumhurbaşkanı’nın sektördeki bütçe kesintilerinden rahatsızlık duyduğunu dile getirerek, çalışma zincirindeki engellere dikkat çekti.

“Cumhurbaşkanı, Ulaştırma Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve UNRA’ya yerel müteahhitlerin kapasitesini güçlendirecek bir yerel içerik politikası hazırlamaları için talimat verdi; ama ülkeyi yağmalayan kötüleri ayıklayacağız” dedi.

Kara listeye alınan şirketlerin halka açıklanacağını ve “ülkenin hiçbir yerinde yeni görev verilmeyeceğini” de sözlerine ekledi.

Topluluğunuzda bir hikayeniz veya bizimle paylaşmak istediğiniz bir fikriniz var mı: Bize [email protected] adresinden e-posta gönderin.